寻找中国汽车向上溯源之根 怎么绕都绕不开帝豪--1.5分彩登录

发布时间:2018-05-14 17:13:03

寻找中国汽车向上溯源之根 怎么绕都绕不开帝豪

  又是一年中国品牌日,特别是在中美贸易争端大背景下,虽说才是第二个中国品牌日,但关注程度正呈几何倍增式的量级增长。国家品牌上升到国家战略,中国制造转向中国智造,国货当自强,消费也有新主张,这些转变的根源则是中国品牌的团战式崛起。

  从华为手机市场占有率稳超Apple,海尔冰箱、格力空调锁定白电胜局,从苏泊尔的锅到李宁运动服,从周大福的首饰到同仁堂的药,再如米家的智能设备,如此种种,实在太多,中国品牌的崛起已然成为一种大趋势,而在汽车行业,越来越多的中国品牌正在崛起,吉利汽车、长城汽车以及长安汽车等品牌无疑是行业的佼佼者,在这个特别的背景下我们要聊的就是中国汽车向上溯源的关键力量——吉利帝豪。

  为什么波帆一定认为吉利帝豪居功至伟,首先我们得重新认识一下合资品牌,在中国市场,合资品牌其实是一种误读,从一开始直到现在压根就没有合资品牌,只有合资企业,举个例子,比如东风日产,他仅仅是东风汽车和日产汽车合资的企业而已,这个合资企业被授权使用了日产品牌下的车型。因此在中国市场上参与竞争的是日产车型,只是合资企业生产的产品罢了。

  在这个大背景下,中国品牌的成功就显得尤为重要,因为从一开始竞争,中国品牌就是和世界一流品牌产品进行直接竞争,可想而知当中的困难会有多大。越是经历了这样的市场洗礼,越是能有巨大成就的诞生。如果不信,看看吉利和塔塔在汽车市场截然不同的表现就可以得出结论。

  汽车市场从来都是销量说话,从年初到现在的情况来看,吉利汽车无疑是中国汽车品牌的一大亮点。其4月销量为128817辆,同比增加49%,今年过去四个月累计销量突破51万辆,已经完成了全年目标158万辆销量的32%,同比增幅达到了41%,市场表现如此抢眼。细看之下就会发现,吉利汽车的在轿车和SUV细分市场上的销量占比处于相对平衡状态,完美实现双腿走路。

  横向市场上,早在数年前吉利就已经收购了沃尔沃,几年的时间证明了吉利的正确性,不仅使得沃尔沃在市场上左右逢源,而且沃尔沃很好的反哺了母品牌,对吉利造车技术、品质的提升贡献颇大;更大的举动在于成为戴姆勒第一大股东、连德国总理默克尔都感到震惊;买下宝腾汽车,帮助其在东南亚市场如鱼得水,有利提升了国际国际影响力,甚至美国的飞行汽车也已成为吉利的关联品牌。相比同样买下英国路虎的印度塔塔,收购后不仅没有服务于母品牌,至今甚至连一款印象深刻的车都没有孵化出来。而吉利每次并购都是一次堪称教科书式的成长案例,助攻吉利品质的提升。吉利汽车自身的纵向发展早就进入了“精品3.0”时代,从技术、理念到渠道,已经成为中国汽车品牌的“铁三角”之一。在资本市场上,源于实体的强大,吉利股价呈倍增式增长,三年时间不到增加了近10倍。这些动作,让世界震惊到这是来自中国的造车力量,关键是连他的品牌名称都那么中国——吉利。

  取得这样的骄傲成绩,追根溯源,帝豪是吉利怎么绕都绕不开的关键点,在合资车型大行其道的时候,中国汽车市场中最大的A级轿车市场,几乎被合资车型所垄断。如果能在A级轿车市场分得一杯羹,那无疑是在合资阵营撕开一条口子,这个难啃的市场正好被帝豪啃下一口,作为第一款进入轿车排名前十的中国车型,帝豪本身有太多的荣誉,4月以超过2.2万辆的销量力压捷达、宝来等合资车型排在第五,用户突破150万,帝豪成为中国品牌轿车向上领头羊,正因为帝豪,才保住了中国轿车的颜面。

  多年以来,帝豪成为与合资轿车对抗的车型中坚力量,之前以高性价比保持着强劲的竞争力,不光读懂中国消费者的外观设计,在安全和科技配置上帝豪一直在不断的进化升级之中,从市场追随者转身为市场的领导者,完成到以质论价的进阶,毫不客气的讲,吉利帝豪甚至在创造需求。

  吉利通过帝豪读懂用户,同时也诞生自己的“精品车战略”,随着吉利3.0时代的到来,从用户角度出发回归用户,吉利更是丰富了帝豪产品线,从吉利帝豪出发,先后有了帝豪GS、GL等帝豪家族在A级车市场进行团战,4月份帝豪家族两款轿车销量破万,崛起之势效果明显;加上新远景4月过万的销量等,整体轿车销量占比超过40%,吉利汽车从另外一个角度诠释了中国品牌如何与合资车型进行竞争。

  随后,吉利推出的博越进军SUV市场,连续两年实现月销过两万,而博瑞也成为中国品牌向上突破B级车天花板的代表之作。而这些都是从帝豪出发,吉利尝到了“爆款”的甜头,同时也通过帝豪的成功,更让吉利具备了打造“爆款”的体系能力和平台能力。这也是吉利成为中国品牌中罕见的“SUV、轿车”全面发展的优等生,完成全谱系布局。

  榜样的力量总是相当强大,当车圈“帝豪现象”出现的时候,其他中国品牌也行动起来,众多中国品牌在发力中国轿车市场,随后进入A级市场的荣威i6、北汽绅宝、长安睿骋CC等车型,都让中国消费者感受到国货崛起。所以现在的A级车市场,感觉中国品牌的存在感越来越强。而吉利汽车在轿车市场的布局从来都是完整的,帝豪家族轿车、远景轿车、再到博瑞的诞生,从A级到B级每个细分市场都落子布局,形成中国品牌轿车最健全的体系。

  中国在互联网应用方面的优势被成功引入到汽车领域,具备移动支付能力的汽车,具备人机对话的汽车,这些都率先在中国车型上率先导入,反观合资车型,因为技术主导权受制于人,对于市场的反应慢了半拍,在这轮竞争中丢失先机。

  时值中国品牌日回顾吉利帝豪向上历程,同时在中国技术向上的关键节点,汽车领域作为中国制造走向世界的关键产品,未来输出的不光是汽车,更是中国智造对出行领域的理解,还记得80年代日本首相曾经说过丰田和SONY就是日本的名片,相信在未来,中国一定能够诞生类似于这样的国家名片,而波帆看来,这样的名片越多越好。返回搜狐,查看更多